圖為12月13日無人機拍攝的西延高鐵渭河特大橋。

12月13日凌晨，隨著最后一方混凝土順利入模，西延高鐵渭河特大橋連續(xù)梁全部合龍。這為陜北地區(qū)首條高鐵——西延高鐵后續(xù)建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

渭河特大橋全長5239米，其中主橋長1644米。該橋由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司建設(shè)，中鐵二十局集團有限公司（以下簡稱“中鐵二十局”）施工，是西延高鐵接入西安北站的“咽喉”工程，也是全線重難點控制性工程之一。

面對河流水位變化大、地質(zhì)復雜等施工難題，中鐵二十局優(yōu)化施工工藝，在橋梁樁基施工中采用鋼護筒串聯(lián)方式代替泥漿沉淀池，保證橋梁樁基沉渣厚度符合設(shè)計要求，最終達成3天完成一根橋梁樁基的工期目標。

“為保障渭河特大橋連續(xù)梁順利合龍，我們選擇在一天中溫度最低的時候進行混凝土澆筑作業(yè)。這樣可以避免高溫導致的混凝土干縮和開裂問題。目前，主橋212個懸臂澆筑節(jié)段全部完成�！敝需F二十局西延高鐵15標項目負責人高峰立說，項目部組織技術(shù)人員全過程盯控作業(yè)，緊抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全管理，確保大橋連續(xù)梁合龍澆筑順利完成。

西延高鐵全線299.8公里，建設(shè)標準為雙線高速鐵路，設(shè)計速度為350公里/小時。線路投運后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。（杜瑋文/圖）