文件顯示，可行性研究工作的主要內(nèi)容包括運量預(yù)測分析、項目建設(shè)必要性及功能定位分析、建設(shè)方案和建設(shè)規(guī)模論證、主要技術(shù)標準選擇、重大不良地質(zhì)勘察、線路走向及站點選擇、地區(qū)方案及接軌點選擇、工程技術(shù)方案研究、工程安全影響分析、環(huán)境影響分析、投資估算與經(jīng)濟評價等內(nèi)容。通過可行性研究工作，為項目推進實施奠定堅實的基礎(chǔ)。

今年7月，攀枝花市發(fā)改委就啟動了昭通至攀枝花鐵路（攀枝花段）可行性研究報告編制工作，沿線攀枝花、涼山、昭通三地正合力爭取項目在“十五五”期間啟動建設(shè)。昭通至攀枝花鐵路作為國家中長期路網(wǎng)規(guī)劃普速鐵路，位于四川、云南兩省境內(nèi)，線路東起云南省北大門昭通市，向西跨越金沙江，止于四川省西南中心城市攀枝花市。

根據(jù)初步規(guī)劃，昭通至攀枝花鐵路起于昭通東站，途經(jīng)魯?shù)�、巧家、寧南、會東、會理、鹽邊，引入攀枝花站。線路全長約296公里，總投資約562億元，擬建時速200公里，工期6.5年。

據(jù)了解，該項目是滬漢蓉、滬昆兩大干線間輔助通道的重要組成部分，是攀西、滇西地區(qū)對外的便捷運輸通道，也是促進沿線國土資源開發(fā)的國民經(jīng)濟大動脈。該項目功能定位為一條客貨并重的區(qū)際干線鐵路。（記者 江龍）