央廣網(wǎng)武漢2月23日消息（記者張毛清 通訊員高翔）“以往每年都是坐務(wù)工專(zhuān)列到溫州去，要20多個(gè)小時(shí)，今年在家門(mén)口坐高鐵，只要5個(gè)多小時(shí)，也不用在風(fēng)雨棚候車(chē)，直接進(jìn)站上車(chē)，真是方便多了。”2月22日，陽(yáng)新縣浮屠街鎮(zhèn)居民劉云沖在乘坐8:20到溫州南的G2035次時(shí)高興地講。

　　2月22日農(nóng)歷正月初七，是中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司武昌東車(chē)務(wù)段陽(yáng)新站春運(yùn)傳統(tǒng)的發(fā)送人高峰日。當(dāng)天該站開(kāi)行客車(chē)93趟，其中高鐵、動(dòng)車(chē)62趟，普速客車(chē)31趟。共發(fā)送旅客10521人，與2017年春運(yùn)同比增長(zhǎng)11%。累計(jì)發(fā)送旅客98373人，同比增長(zhǎng)26%。

　　2018年陽(yáng)新縣首次邁入高鐵春運(yùn)，該縣境內(nèi)3個(gè)車(chē)站日開(kāi)行列車(chē)122趟，白沙鋪、楓林站開(kāi)行高鐵、動(dòng)車(chē)29趟。

　　湖北省陽(yáng)新縣是革命老區(qū)也是國(guó)家級(jí)貧困縣。1990年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的武九線穿越境內(nèi)。上世紀(jì)90年代中期該縣開(kāi)始出現(xiàn)民工流，鼎盛期近70萬(wàn)人外出務(wù)工，成為湖北省勞務(wù)輸出大縣。自1997年春運(yùn)起,陽(yáng)新車(chē)站首次在全國(guó)縣級(jí)三等站開(kāi)行始發(fā)務(wù)工人員專(zhuān)列，鐵路部門(mén)組織全列空車(chē)車(chē)底專(zhuān)門(mén)到該站向溫州、深圳、福州、上海、汕頭等地輸送務(wù)工人員，最高時(shí)該站春運(yùn)發(fā)送務(wù)工人員20多萬(wàn)人。隨著鐵路歷次大提速，武九線成為路網(wǎng)干線，2010年武九線開(kāi)行動(dòng)車(chē)，該站成列始發(fā)務(wù)工專(zhuān)列趟數(shù)逐步減少，多站預(yù)留車(chē)廂組成務(wù)工人員專(zhuān)列逐步增多。2017年9月開(kāi)通武九客運(yùn)專(zhuān)線，陽(yáng)新站成為普速、高鐵兩線并行的高鐵車(chē)站。

　　由于進(jìn)入了高鐵春運(yùn)，高鐵、動(dòng)車(chē)大密度開(kāi)行，運(yùn)能大增，22年來(lái)，陽(yáng)新站第一次沒(méi)有始發(fā)務(wù)工人員專(zhuān)列，也沒(méi)有預(yù)留車(chē)廂。當(dāng)日該站高鐵、動(dòng)車(chē)共發(fā)送旅客8059人，占總數(shù)的76.6%，成為務(wù)工人員運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主角。乘坐28趟普速客車(chē)及3趟臨客的旅客也和高鐵旅客一樣，輕松邁入車(chē)廂，踏上尋夢(mèng)之旅。

　　陽(yáng)新站客運(yùn)值班主任蘇秀蘭到今年在該站已經(jīng)歷了22個(gè)春運(yùn)。她講：春運(yùn)變化真大，像做夢(mèng)似的。97年春運(yùn)只有7趟客車(chē)，旅客們將車(chē)站擠得水泄不通，鐵路條件也不行，旅客購(gòu)票乘車(chē)更辛苦。售票從最開(kāi)始的人工售硬板票到現(xiàn)在的磁質(zhì)電子票和網(wǎng)絡(luò)售票已經(jīng)是第五代了。列車(chē)也由蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引的慢騰騰的綠皮車(chē)，發(fā)展到電力機(jī)車(chē)牽引的空調(diào)車(chē)，如今車(chē)站高鐵、動(dòng)車(chē)占列車(chē)總數(shù)的67%，網(wǎng)絡(luò)售票率達(dá)到87%，火車(chē)公交化了，售票網(wǎng)絡(luò)化，有流也不顯流了。

　　當(dāng)天早晨陽(yáng)新地區(qū)春雨綿綿，天氣較為濕冷，從四面八方來(lái)的旅客不慌不忙地走進(jìn)了陽(yáng)新站搭建的臨時(shí)風(fēng)雨棚。風(fēng)雨棚面積1500坪米，比去年小一半。此前21年來(lái)，為解決旅客長(zhǎng)時(shí)間購(gòu)票、候車(chē)和列車(chē)大面積晚點(diǎn)無(wú)處躲避風(fēng)雨等問(wèn)題，該站均搭建了臨時(shí)風(fēng)雨棚。今年因?yàn)榱熊?chē)密度大，旅客來(lái)了就走，形成潮汐式客流，候車(chē)室內(nèi)、廣場(chǎng)上無(wú)滯留旅客，臨時(shí)風(fēng)雨棚作為惡劣天氣和列車(chē)大面積晚點(diǎn)的應(yīng)急設(shè)施，以及接續(xù)公汽站的風(fēng)雨廊道。

　　該站還設(shè)立了“紅土地”服務(wù)臺(tái)，值班人員隨時(shí)提供導(dǎo)購(gòu)、出行等咨詢(xún)，并備足一次性水杯、小藥箱、針線包、行李箱維修工具等提供給旅客使用，20名志愿者全天候在候車(chē)室、出站口、站臺(tái)等處服務(wù)重點(diǎn)旅客，讓旅客體驗(yàn)更美好。