原標(biāo)題：天河筑天路 花湖連五洲 湖北民航客貨運(yùn)“雙樞紐”吞吐量中部第一

2024年12月31日23時(shí)08分，圓通航空YG9041航班滿(mǎn)載29噸貨物，從鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往菲律賓克拉克。38分鐘后，東方航空MU2573航班從武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起，載著143名旅客飛往越南河內(nèi)。夜空中閃爍的航行燈光，為兩座機(jī)場(chǎng)的2024年畫(huà)上圓滿(mǎn)句號(hào)。

1月6日，記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，2024年，湖北民航客貨運(yùn)“雙樞紐”奪回中部第一。

統(tǒng)計(jì)顯示，天河機(jī)場(chǎng)全年完成旅客吞吐量3140.6萬(wàn)人次，時(shí)隔8年重返中部第一；花湖機(jī)場(chǎng)全年完成貨郵吞吐量102.5萬(wàn)噸，中部排名第一、全國(guó)排名第五。

機(jī)場(chǎng)是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。天河機(jī)場(chǎng)1995年通航，此后近20年時(shí)間里，中部民航第一城的角逐在武漢與長(zhǎng)沙之間展開(kāi)，總體來(lái)看武漢占優(yōu)。2016年起，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)和鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)交替領(lǐng)先，天河機(jī)場(chǎng)緊隨其后。2020年受疫情影響，天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量一度跌出全國(guó)前20名。

過(guò)去5年，荊楚大地踔厲奮發(fā)、分秒必爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)從跌出主賽道到重回主賽道再到領(lǐng)跑主賽道的歷史性跨越。

這條昂揚(yáng)向上的復(fù)蘇曲線也映射在天河機(jī)場(chǎng)的客流軌跡中。2020年，1280.2萬(wàn)人次，中部第三；2021年，1979.6萬(wàn)人次，中部第二；2022年，1160.6萬(wàn)人次，中部第二；2023年，2586.1萬(wàn)人次，中部第二；2024年，3140.6萬(wàn)人次，中部第一。

數(shù)字持續(xù)攀升的背后，是天河機(jī)場(chǎng)樞紐地位的不斷提升。去年4月，天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓恢復(fù)啟用，11月，第三跑道通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收，助推保障能力提升至每年6300萬(wàn)人次。2024年，天河機(jī)場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)210條航線，“洲際連通、亞太暢通、國(guó)內(nèi)暢達(dá)”的航空運(yùn)輸網(wǎng)基本建成。

90公里外、通航不到3年的花湖機(jī)場(chǎng)，發(fā)展質(zhì)效也實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)躍升：2023年，花湖機(jī)場(chǎng)擁有國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線45條、國(guó)際貨運(yùn)航線10條，完成貨郵吞吐量24.5萬(wàn)噸，其中國(guó)際貨郵吞吐量4.6萬(wàn)噸；2024年，花湖機(jī)場(chǎng)新開(kāi)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線10條、國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)航線20條，全年完成貨郵吞吐量102.5萬(wàn)噸，其中國(guó)際及地區(qū)貨郵吞吐量26.7萬(wàn)噸。

經(jīng)由花湖機(jī)場(chǎng)“空中出海口”，產(chǎn)自孟加拉灣的青蟹，48小時(shí)內(nèi)就能“爬”上武漢市民的餐桌；光谷造的智能手機(jī)，出廠3天內(nèi)就能擺進(jìn)美國(guó)商超柜臺(tái)。

“站在新起點(diǎn)上，‘雙樞紐’將在一盤(pán)棋建設(shè)、一張網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、一體化發(fā)展的理念下高效聯(lián)動(dòng)，助力湖北打造內(nèi)陸開(kāi)放高地�！焙�北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。（記者李源）