南方日報訊 （記者/劉懷宇 通訊員/穗規(guī)資宣）下了飛機就能輕松轉(zhuǎn)乘火車，未來將在廣州北站得以實現(xiàn)。日前，廣州北站周邊地區(qū)（大陵北片區(qū)、三華片區(qū)）控制性詳細規(guī)劃在廣州市規(guī)委會上獲通過。按照最新規(guī)劃，一條專用輕軌線路（APM線）將把廣州增設的4號航站樓同白云機場現(xiàn)有的兩座航站樓連起來，實現(xiàn)最快8分鐘時效的空鐵聯(lián)運。

　　15分鐘可達廣州火車站

　　廣州北站是廣州市提出打造的十大鐵路樞紐之一。本次審議的道路系統(tǒng)規(guī)劃提出打造“快進快出，立體分離”的交通集疏運系統(tǒng)，提升對外疏解及與機場聯(lián)系效率。構(gòu)建“骨架完善，可達性高”的七橫七縱內(nèi)部網(wǎng)絡。

　　軌道交通方面，通過5條高鐵及2條城際線接入灣區(qū)城際網(wǎng)絡，實現(xiàn)與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)城市的快速連通。北站與其他幾個軌道交通樞紐的聯(lián)系也很密切：通過廣清城際2期，15分鐘內(nèi)可抵達廣州火車站；通過廣州地鐵9號線轉(zhuǎn)3號線，40分鐘內(nèi)可抵達廣州東站；通過地鐵24號線30分鐘內(nèi)抵達棠溪站。

　　更值得期待的是，通過城際、專用輕軌、快速路等方式，將構(gòu)建廣州北站—白云機場空鐵聯(lián)運樞紐，并打造成粵港澳大灣區(qū)的北部門戶樞紐。屆時將實現(xiàn)最快8分鐘時效的空鐵聯(lián)運。

　　其中，北站至機場專用輕軌線路（APM線）起點位于廣州北站東北角擬增設的4號航站樓（T4），線路經(jīng)云山大道（田美路）、商業(yè)大道進入白云機場，并串聯(lián)T2和T1兩座航站樓，全場約15公里，行程時間約8分鐘。此外，通過連廊、地下空間等多層系統(tǒng)，合理組織人行車行交通，可實現(xiàn)交通樞紐“零換乘一體化”。

　　將按“站城一體”整體規(guī)劃

　　為支持北站地區(qū)開發(fā)建設，廣州市批準北站周邊10平方公里土地為投融資封閉運行區(qū)，按“站城一體”理念進行整體規(guī)劃。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)劃，將發(fā)揮空鐵聯(lián)運優(yōu)勢，集聚現(xiàn)代服務業(yè)，提升對周邊區(qū)域的輻射帶動能力，把北站地區(qū)打造成為廣州北部空鐵聯(lián)運大型交通樞紐、商旅門戶及現(xiàn)代服務業(yè)平臺、綠色生態(tài)站城融合發(fā)展區(qū)。

　　在下一步的規(guī)劃中，北站地區(qū)發(fā)揮交通樞紐帶動作用，發(fā)展商貿(mào)會展、總部經(jīng)濟、專業(yè)服務等高端服務業(yè)。并且計劃將北站這一交通樞紐打造為城市地標，為游客及北站地區(qū)產(chǎn)業(yè)提供多樣化的城市配套服務，如酒店、零售、餐飲、休閑娛樂、商旅配套服務等。

　　交通是北站片區(qū)規(guī)劃的核心要素。按照產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度和土地經(jīng)濟性，采用核心圈層式用地布局模式。800米范圍內(nèi)為交通服務區(qū)域，5—10分鐘步行即可進入高鐵站，以總部辦公、商旅服務等功能為主。800—1500米為直接拉動區(qū)域，可間接聯(lián)系高鐵站，乘車10—15分鐘可達，將以會展、科創(chuàng)研發(fā)、休閑旅游等功能為主。