10月7日，中鐵二十二局集團一名工人正在組織打樁機，在盤峴山隧道進口打樁基礎（圖片由施工單位提供）

　　央廣網北京10月7日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，歷經693個日夜的艱苦努力，7日上午，京蘭通道的重要組成部分中蘭客專新建中（衛(wèi)）蘭（州）客專甘肅段最長黃土隧道-盤峴山隧道順利貫通。中蘭客專建成后，中衛(wèi)至蘭州客車運行時間將由現在的5小時縮短為1小時左右。

　　上午，中鐵二十二局集團工人駕駛挖掘機鏟掉最后一塊黃土，國家重點工程、甘肅省首條控股建設的鐵路客運專線——新建中（衛(wèi)）蘭（州）客專甘肅段最長的黃土隧道盤峴山隧道貫通，至此我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分中蘭客專取得突破性進展。

　　全長219.707公里的中蘭客專是“一帶一路”建設發(fā)展核心區(qū)域內的重要交通基礎實施。線路北起寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市，向南經白銀市、蘭州市，引入中川城際樹屏線路所。其中，寧夏境內長46.249公里，甘肅境內長173.458公里。全線設計時速250公里。項目建成后，中衛(wèi)至蘭州客運時間將由現在的5小時縮短為1小時左右。

10月7日，中鐵二十二局集團技術人員慶祝峴山隧道勝利貫通（圖片由施工單位提供）

　　中鐵二十二局集團項目經理鄔夢宇介紹，中蘭客專甘肅段的蘭州黃土是中國厚度最大的風成黃土發(fā)育區(qū)，施工中他們先后創(chuàng)新2項工藝工法，并形成了我國在粉砂層黃土地質建造隧道的整套技術成果。鄔夢宇說：“黃土地層中的上下粉砂層是同其他區(qū)域性黃土的最大區(qū)別。項目部管段地質以蘭州黃土為主，存在典型的上下粉砂層標志層，是相關地區(qū)地質災害頻發(fā)的根源。其中，全長2829米的盤峴山隧道有黃土陷穴、淺層溜塌和粉砂層等不良地質，承載力低，是全線兩項高風險項目之一，被國鐵集團列為全國高風險工程。它還是全線架梁通道咽喉，是全線施工難度最大的重點控制性工程�！�

　　中蘭客專北與中衛(wèi)至吳忠城際鐵路相連，南與蘭州樞紐連接，將打通我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運通道的瓶頸，同時，形成西部地區(qū)陸橋通道外直達沿海地區(qū)的快速客運通道。